12.jan
![]() |
Belgen,mellom baksving og gearkasse,,den har en låse ring på baksvingen. På gearkassa skal den bare dyttes på plass rundt en flens. Om det ikke sitter en drivaksling inni baksvingen,,er dèt,en enkel sak,,med en pinne av bjørk..
|
![]() |
![]() |
Det er bare det atte,,drivakslingen kan ikke dyttes på plass gjenom baksvingen,,etterpå. Man kan bare drite i å komme til utenfra, det er såvidt man kommer til,,under på ene siden..
|
![]() |
Alle som har skrudd,på mekaniske innretninger,veit åssen det èr..Man har ei problemstilling,har ikke funnet noen løsning før dagen er slutt. Så ligger man der,uskyldsren,og prøver å sove,,av og til,,ikke vær gang,,men dog,,løsninga kommer. . Det enkle er,av og til,det beste,.. Man må ikke feste baksvingen,i opplagringa,,men ha den løs,,for da kan den dyttes nermere gearkassa,,bevege den litt,og da glir belgen på plass,,nermest av seg selv. Duverden. |
Dette er en moment nøkkel av en edel årgang,,den er arvegods,,og har vert mèd noen runder.Den har en litt merkelig gradering.
1 grad = 1M kg./10 ft lbs-120 inch.lbs.
Nu har man klart seg med dette vertøy,,på div.biler opp gjennom årene.
Dog,,dette verktøy skal få lov og kvile seg nu..
![]() |
Sånn litt etterpå kan d nevnes.. Han gamle løder av en momentnøkkel,, er ikke så himla gærn, sammenligna han med den mere moderne,, .. |
13.jan
![]() |
Styrbord bolt,på baksvingen, teites med 160Nm,.Det er ganske heftig, da kreves endel teknikk og kraft.Babord bolt skal bare ha 9Nm,!!,,så skal den slakkes til 7Nm..Kontramutter,n skal teites med 160Nm. I malen står det at man skal bruke loctite 2701... Vel,vel.. Det finnes flere meninger om loctite.. |
![]() |
![]() |
Opplagringa til kardangklokka,,er nålelager,.Den innerste ringen i lageret er løs,og den er kòn..Om lagrene blir montert feil vei,glir denne ringen inn der drivakslingen bor,,når man skal skru inn bolten,,det er ei løsning som ikke duger.... Disse lagrene ,i følge en komentar på svenske BMW-klubbens nettside,,holder ikke så lenge !!,,lagrene i baksvingen,derimot, holder vist evig.!!..
|
![]() |
Nu er nok ikke dette grepet helt ut av luften.. Boltene på baksvingen,derimot,,ser helt nye ut. Det finnes de,som,(i følge samme nettside) tar opp disse lagrene,,dreier de litt og gir de litt nytt fett,,..Det er klart at åssen man bruker sykkel,n betyr ganske mye.. Det var neppe nødvendig å bytte disse lagrene på RT,n,,men det ble no gjort..
|
![]() |
Det begynner å ligne no.. Mye tolmodighetsarbeid,, ikke fritt for at man tenker,, herregud,hvor mye enklere dette er på en GS....... |
![]() |
16.jan
![]() |
Feste til bæreren ble sveisa. Slike rør,,har en tendens til å "dra seg litt",,når man sveiser,,om ikke rett teknikk ble brukt.. Når bæreren skulle festes,,var det lite å gå på,,dog,,dèt skapte ingen problemer. |
![]() |
Det ble tatt en sjefsavgjøreøse,,om lagrene til opplagringa i kardangklokka..
Varma opp aluminiumshuset,,tok ut lagrene,mere varme,,snudde de rett vei,,og satta de inn..Varmen kom fra primusen,funka helt greit.
Dèt er ikke en helt opptimal løsning,,lagre som har vert pressa inn èn gang,,bør hives,,nu ligger det nye lager i Bodø,,,og kommer til å bytte de,,engang..
Skrudde sammen,,monterete eksospotta,pluss endel smått...
Måtte bare sette inn batteriet,,det var en deilig følelse å se lyset fra RT-Æ,n..
![]() |
Bare resten igjen. |
![]() |
18.jan
![]() |
Bensintanken ble kobla til. Nye koblinger er bestilt... |