Starter,n,,den ligna veldig på den som sitter på gamle GS-PD,n..Startere på Boxsere pleier å "henge litt",,etter som årene og milene kommer.. Det har den gjort både på RT,n og GS-PD,n..

Rengjøring hjelper.

Det ble,ettervert, klart at,man får ikke hevet bakramma nokk.
For å komme til og demontere gearkassa..
Plastikboksen til luftintaket, med luftfilter, og det under,, butter mot der batteriet sitter, pluss det der kontrolgreiene,foran.

Plastikken må vekk.

Den er festa med to skruer foran, og en rett bak luftfiltret.

Dette er en jobb for de tolmodige.

Man må bende opp bakramma så mye man tør, for å få ut plastikkhælvete.

Så får man tilgang til kassa....

Det er en føler,bak på gearkassa,,sikkert den som forteller hvilket gear den er i.

Man må plugge ute ledninga til den, og lirke/tvinge pluggen bak,og ut gjennom hullet.

Det er en jobb for de tolmodige.

Det e girkasse driten kommet på gulvet, forsåvidt en enkel operasjon.

Der e klutsen,,sikkert bare å skru løs,,,,forhåpentlig vis..

Kupplung,demontert,, litt usikker på om resten må skrues løs òg..

 

Boka sier at en ny er 6 mm.,,og at den bør byttes på 4,8 mm..RT,n sin var 5,5 mm...Ikke halvslitt allså...
Hadde nok gått 100 tusen til..Nuvel..
Har bestilt ny,,kan den bestillinga kanseleres.
Me får sjå i morra..

Var i hos Artic(båt)og MC,og leverte kardangklokka,,det blir og bytte klutsjen,,my dritt på den,foresten.

Dette er inn på gearkassa,,vanskelig i si åssen simmeringen er,,kjenner ikke noe slark på akslingen.

MEN,
det er jo endel slitasje,,skal det virkelig se sånn ut,etter 169 tusen.OG hvor lenge holder dette da..

Det virker som om det er bare halvslitt,,likksom..

Dette er på klutsplata.godt slitt der òg,,men den blir jo bytta,,

Slavesylinderen til klutsjen,,og hullet der den står i.

Den ble bytta på 115 tusen.