Litt pusling med RT-Æ,n.

Stygge ting ble oppdaga..
Toppkoferten hadde vert litt løs og slarket,den siste turen.. Det bakre festet,til bæreren, to rør, var tvert av.

BMW-kvalitet,,??.
OK.

Tilkoblinga til startmotoren var meget irra..
El.vedlikehold,,,,ugg..

Plastikk,,mot elektriske ledninger,,vibrerende i tusener av km.
Det kunne blitt en utfordrende feil,,å finne,,engang.

Kardangklokka ble demonert.Det ytre lageret ble skifta i Italia,,det indre,koniske,lageret skal byttes.

Endel dritt på magneten til tappepluggen, men ved nermere undersøkelse,,endel metallspon.

Men,forsåvidt,Ser ikke så verts ut,,etter 169 tusen KM.

Bakdemperen,,kanske på tidet med en ny bedre èn,.

Rammelager,ikke noe slark i de,ennu,men like greit å bytte. Det blir en utfordring å få ut, og inn,igjen,drivakslingen,,og langt der inne skal det være en kluts,som man er blitt anbefalt og bytte,,.huff..

Hele motorhælvete må nok ned..

Finnes det MC-mekanikere som kommer på hjemmebesøk,tro..

Å demontere eksosanlegg, hvem har ikke traumatiske minner om dèt. Siden RT,n er et moderne kjøretøy,,så er det mere,å plages med,,det sitter en sensor i potta...

Olja fra Gearkassen fyllte en hel boks, der det tidlilgere hadde vert en velsmakende kryddersild.

Å få løs drivakslingen ble en utfordring.Den satt som faen,,i begge ender, måtte bruke megen makt og kreativt verktøy.
Ikke antydning til noe slakk i leddene,,.

 

Bakramma skal kunne heves, er det blitt me fortalt.
Det gikk greit, den fir-skårne talja,fra "seilbåt tia",kom igjen til hjelp.

Nu er det meget bedre tilkomst til gearkasse,,og,ettervert kluts.

Det har sine fordeler å kunne skru,hjemme,inne,,synes mekanikeren,,dog, husforvalteren griner,,det blir endel dritt,,hisst og pisst..
Som om dèt skulle bety noe.!!